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CaractéristiquesAudi A5 Sportback 3.0 Tdi Quattro 240 ch. Autres informations techniques moteur. Réserve de couple ˜ 19 %. Puissance spécifique ˜ 0.39 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 324.6 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 21.2 bars. Pression moyenne effective ˜ 19.5 bars.
Faceà face technique entre : Audi A5 35 TFSI 150 Mild Hybrid et Bmw i4 eDrive35. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
Fichetechnique de AUDI Q5 3.0 V6 TDI 245 S-Tronic quattro Prestige neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du
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Audi A5; 3.0 V6 TDI 245 Quattro S tronic 7 S line (Cabriolet) 3.0 V6 TDI 245 Quattro S tronic 7 S line (Cabriolet) Publié le 9 avril 2021 à 22:16. Mis à jour le 14 avril 2021 à 11:05 . Prix du véhicule neuf Au 01/01/2017 : € TTC Affiner ce prix avec les packs et les options. Abonnés : découvrez votre remise constructeur. Côte occasion moyen En 2015 : 24 482 € Calculer votre
Fichetechnique Audi A5 (2) 3.0 V6 TDI 245 15CV AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 2015, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de A5 (2) 3.0 V6 TDI 245 15CV AMBITION LUXE QUATTRO S
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Publié le 17 septembre 2013 à 1143 Mis à jour le 31 août 2020 à 1006 En quelques mots… L’A5 d’Audi existe en coupé, en cabriolet ou comme ici en Sportback. Comme l’A7 Sportback, l’A5 Sportback est une sorte de coupé 5 portes qui se veut plus raffiné qu’une berline 4 portes comme l’Audi A4. L’A5 Sportback a été lancée en 2009 et restylée en 2011 notamment avec l’arrivée de feux diurnes à LED. Elle reprend une partie des motorisations de l’A4 dont ce V6 TDi de 204 chevaux. Il s’agit du même bloc que le 3 l TDi de 245 ch mais dégonflé et uniquement disponible en deux roues motrices alors que la version 245 ch n’existe qu’en Quattro. Toujours une référence Même si son intérieur commence à dater, cette A5 constitue une référence en qualité de présentation. Les matériaux et l’assemblage sont flatteurs y compris quand on va chercher la petite bête. On reprochera juste une ergonomie qui se complique au fil du temps avec le MMI ou un équipement de série insuffisant à ce niveau de prix. A l’arrière, la banquette peut accueillir de série 2 personnes, mais vous pouvez en option ajouter une 3e place centrale pour 360 €. Le passager du milieu sera toutefois mal installé. Quant au coffre, il atteint 480 dm3, un chiffre moyen pour la catégorie. Une sonorité surprenante Dès le démarrage, vous pouvez être surpris par la sonorité du TDI pas du tout diesel. On dirait plutôt un gros V8 essence. Etonnant ! Ce V6 TDI a la particularité d’offrir un couple important très tôt, juste après 1 000 tr/min. Voilà qui explique en partie les remontées de couple dans la direction si vous avez le pied lourd. La boîte Multitronic à variation continue se marie bien avec ce moteur et garde le régime quasiment toujours sous les 2500 tours. Le confort de notre version Avus chaussée d’office de roues de 19 pouces est ferme, mais cette A5 se montre dynamique à souhait. Des options, pleins d’options ! Bien qu’elle soit très répandue, l’A5 continue de faire tourner les têtes quelle que soit sa carrosserie, généralement pour son design, mais aussi pour sa sonorité sur certains modèles V6 TDI. Sur notre voiture, cette sonorité s’obtient en accessoire auprès de votre concessionnaire demandez-lui l’Engine sound system, vendu environ 1500 € pose comprise. Dernier point sous forme de reproche notre voiture en finition haut de gamme Avus, vendue plus de 55000 €, n’a pas droit à la suspension pilotée, ni au régulateur de vitesse avec radar, ni etc. il reste beaucoup trop d’options !
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Du confort, de la sportivité, des performances de haute volée et un plaisir de conduite que l'on savoure à chaque instant... Bienvenue à bord du coupé A5 TDI Quattro, un concentré de ce que l’on trouve de mieux chez plusEfficacité du châssisAgrément et performances du moteurFinition soignéeConfort généralLes moinsPlaces arrière justes pour les adultesOptions nombreuses et coûteuses Signée de l'Italien Walter de Silva, père des Alfa Romeo 156 et 147, cette Audi apporte un peu de latinité au design maison. - av statCe n'est pas tous les jours que l'on tombe sous le charme d'une nouvelle voiture après l'avoir essayée. Et c'est avec le sentiment d'avoir conduit un coupé séduisant et des plus aboutis que l'on rend les clés de cette A5 TDI Quattro. Ce coupé Audi vous tape immédiatement dans l'œil. D'ailleurs, rares sont les voitures à faire un tel effet sur les passants, visiblement hypnotisés par sa dévorante calandre “Singleframe“ et ses étranges optiques soulignées d'un bandeau lumineux à huit diodes. Oui, il y a un côté très high-tech dans le design de cette A5. Une beauté qui frappe dès le premier instant. L'habitacle de l'Audi exhale la qualité autant par le dessin que par le soin maniaque apporté à la fabrication. - Bruno PicaultUn soin du détail et de l'esthétique que l'on retrouve jusque dans l'habitacle. Console centrale orientée vers le conducteur, superbe instrumentation avec des compteurs en forme de cames, sièges ergonomiques, matériaux de qualité... Tout cela est d'une grande harmonie, et même d'une certaine sensualité. On se sent zen, en confiance et flatté à bord, même si les deux places arrière sont incontestablement justes pour des adultes. Profitant d'une répartition des masses entre les essieux avant et arrière optimisée, l'A5 révèle de grandes qualités routières. Dotée d'une direction précise, d'une tenue de route équilibrée, très efficace et rassurante, l'A5 répond parfaitement à la définition du Grand Tourisme. Doté d'une répartition des masses équilibrée, ce coupé se montre équilibré et efficace. En revanche, l'agilité n'est pas son fort. - Bruno PicaultLe V6 TDI, délivrant 240 ch, se distingue autant par son silence de fonctionnement que par sa disponibilité à bas régime. Aussi docile en conduite décontractée que vivant lorsqu'on le sollicite à haut régime, il forme un couple harmonieux avec la transmission manuelle à six vitesses. Et pour couronner le tout, il consomme très raisonnablement 8,9 l/100 km de moyenne, c'est même une valeur étonnante pour un coupé de cette puissance et de ce poids kg. Bref, on est vraiment sous le charme de cette Audi, et l'on a la sensation de pouvoir presque tout faire avec, et toujours avec plaisir. Publié le 07/01/2008 Mis à jour le 31/01/2017 Frédéric Vie
audi a5 v6 3.0 tdi quattro 245 ch