Avisgénéral la renault latitude est un véhicule que l'on ne voit pas souvent, surtout le 3,0 dci. c'est un véhicule qui fait le job, fiable et confortable. Un V6 de 240 cv à un prix imbattable!! 240CH, 450 Nm 331.9 lb.-ft. Quelle est la cylindrée du moteur, Renault Latitude Sedan 2010 3.0 V6 dCi (240 Hp) FAP Automatic? 3.0 l 2998 cm 3 182.95 cu. in. Combien de cylindres le moteur, 2010 Renault 3.0 V6 dCi (240 Hp) FAP Automatic? 6, V-moteur: Quelle est la transmission, Renault Latitude Sedan 2010 3.0 V6 dCi (240 Hp) FAP Berceaumoteur avant occasion RENAULT KANGOO I Phase 2 03-2003->06-2010 1.5 DCI 70ch 8200741079 Référence constructeur : 8200741079 RENAULT KANGOO I Phase 2 03-2003->06-2010 1.5 DCI 70ch - RENAULT KANGOO I Phase 2 03-2003->06-2010 1.5 DCI 70ch. 129,60 € TTC Quantité. Ajouter au panier Faire une offre 129,60 € Caracteristiquestechniques de la RENAULT ESPACE (4) 3.0 V6 dCi 180 Ch 2002 monospace diesel NC : performance, consommation, prix, tarif, photoRENAULT LAGUNA (III) Coupé 3.0 V6 dCi 235 FAP coupé 2008 - Motorlegend.com. PHOTO VOITURE. CONSTRUCTEUR. RENAULT. LAGUNA. RENAULT LAGUNA (III) Coupé 3.0 V6 dCi 235 FAP coupé 2008. Lesmeilleures offres pour Moteur Complet / CDUC /059100099G/17104122 Pour AUDI A7 Sportback 4GA 3.0 T sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite! Boitieradditionnel RENAULT Espace 3.0 DCi V6 175Ch 176Ch: Pour augmenter les performances comme une reprogrammation moteur (+ de puissance et + de couple) tout en baissant la consommation de carburant. Grâce à la nouvelle technologie Eco / Power géré par Microprocesseur de dernière génération. 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Spécifications clésRenault Laguna Coupe 2008, 2009, 2010, 2011, 2012Quel est le type de carrosserie, Renault Laguna Coupe?Coupe, 2 Portes, 4 placesQuelle est la consommation, Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic? l/100 km US mpg UK mpg km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Renault Laguna dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?Euro 4Quelle est la vitesse de la voiture, 2008 Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?240 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Renault Laguna Coupe 2008 dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?235 CH, 450 est la cylindrée du moteur, Renault Laguna Coupe 2008 dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic? l2993 cu. de cylindres le moteur, 2008 Renault dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?6, V-moteurQuelle est la transmission, Renault Laguna Coupe Coupe 2008 dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2008 Renault Laguna Coupe?4643 est la largeur de la voiture, 2008 Renault Laguna Coupe?1811 est le poids à vide de la voiture, 2008 Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?1705 est le poids de charge maximum, 2008 Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?2050 d'espace dans le coffre, 2008 Renault Laguna Coupe?423 cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2008 Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 Hp GT Automatic?6, transmission automatique RenaultRenault Laguna2008 Laguna V6 24V 238 CH GT dCi V6 FAP 235 CH GT dCi FAP 150 CH dCi FAP 150 CH 16V Turbo 205 CH 16V Turbo 170 CH AutomaticFiche technique, consommation de carburant de Renault Laguna Coupe dCi V6 FAP 235 CH GT Automatic 2008, 2009, 2010, 2011, 2012Informations générales marque Renault modèle Laguna Génération Laguna Coupe Modification moteur dCi V6 FAP 235 CH GT Automatic année de début la production 2008 année Fin de la période de production 2012 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieCoupe Nombre de places 4 Portes 2 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 240 km/h mph Norme de dépollution Euro 4 Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 235 CH 4400 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 450 Nm 1800 rpm 1800 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur V9X Cylindrée 2993 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 6 Position des cylindres V-moteur Alésage 84 mm in. Course 90 mm in. taux de compression 16 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. liquide de refroidissement l US qt UK qt Systèmes moteursFiltre à particules Volume et poids poids 1705 kg lbs. Poids maximum 2050 kg lbs. Charge maximum 345 kg lbs. Volume mini du coffre 423 l cu. ft. Réservoir à carburant 66 l US gal UK gal Dimensions Longueur 4643 mm in. Largeur 1811 mm in. Hauteur 1400 mm in. Empattement 2690 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission automatique 6 Suspension avant Ressort Strut Suspension arrière ressort à boudin Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction hydraulique Taille des pneus 225/45 R18 jantes de taille 18 La latitude succède à une 508 que j'ai achetée en octobre 2012 pour me faire plaisir, et qui remplaçait une vel satis V6. La Latitude a quand même de sacrés arguments outre son prix compétitif. Principaux points forts 1- confort Royal, moins spacieux que la VS mais on est bien assis dans ces fauteuils, cela change de la planche de bois 508, et puis la fonction massage, c'est place Derrière, c’est très agréable, et devant pareil. En tant que conducteur, j’ai trouvé ma position de conduite en une demi-journée, contre 5 mois pour la 508. 3- V6 On se demande si on est dans un diesel, il est souple et sobre sur autoroute à 130 km/h 140km/h au limiteur à Gadgets divers et variés Ionisateur, caméra de points faibles 1- Mobilier qui vibre un peu. 2- Insonorisation bof, mais du coup on entend bien le V6 3- Finition à certains endroits de la voiture. La latitude ne doit pas être considérée comme un haut de gamme, mais comme une voiture spacieuse et confortable, passe partout et sans prétention, complémentaire à mon sens, à la laguna, pour ceux qui veulent du confort et de l'espace sans passer obligatoirement par les monospaces la latitude a des points faibles, c'est sur, mais je ne trouve pas qu'elle soit autant à ignorer en occasion que cela, comme le laisse le supposer les magazines et testeurs, il faut l'essayer en V6, car à mon humble avis, les 4 cylindres sont trop justes pour une conduite dynamique, je ne parle pas de sportivité, ce n'est pas le but de la voiture. Infos Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA année 2014 VS Marque Renault Catégorie Coupe Carburant Diesel Modèle Laguna Coupe Année 2014 Prix Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA 49500 Mecanique Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Cylindrée V6 24s inj. directe + Turbo Puissance 240 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 450 nm à 1500 tr/min Performances Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1158 Km Autonomie moyenne 930 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 185 g/km Dimensions/Poids Renault Laguna Coupe V6 dCi 240 BVA VS Poids à 1630 kg Taille réservoir 66 litres Pneumatique 225/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 423 dm3 Infos Volkswagen GTX année 2021 Marque Volkswagen Catégorie SUV Carburant Electrique Modèle Année 2021 Prix GTX 54990 Infos éléctriques Volkswagen GTX année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 82 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 11 heures Puissance maximum de recharge sur superchargeur 120 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 45 minutes Puissance Moteur 1 204ch Couple Moteur 1 310Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Puissance Moteur 2 150ch Couple Moteur 2 220Nm Emplacement Moteur 2 Avant Autonomie moyenne 470 Km Autonomie max 580 Km Puissance de la batterie brut 82 kWh Puissance de la batterie net 77 kWh Puissance totale Volkswagen GTX année 2021 Puissance 305ch Couple 460 Nm à - tr/min Mecanique Volkswagen GTX Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances Volkswagen GTX Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Volkswagen GTX Poids à 2290 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 235/50R20 Train Avant 255/45R20 Train Arrière Dimension L/l/h / / Volume du coffre 543/1575 dm3 Autres motorisation Renault Laguna Coupe 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Autres motorisation Volkswagen 2020 2021 2022 Après l’échec de la VelSatis, Renault n’a pas choisi de donner autant d’importance à la production d’une nouvelle berline haut de gamme. Importée de Corée, la Renault Latitude V6 dCi 240 Initiale n’est ni plus ni moins qu’une Samsung SM5 et elle vient en complément à la Laguna. Design Prenez une Samsung SM5, ajoutez lui une nouvelle face avant et vous obtiendrez une Renault Latitude ! Contrairement à la VelSatis, la Safrane ou encore la R25, cette grande berline adopte une ligne tricorps, et donc une malle de coffre. Avec une longueur de 4,897 mètres, c’est presque les dimensions d’une Peugeot 607 ou d’une Audi A6. Les observateurs remarqueront l’absence d’antibrouillard avant sur les versions V6. Cette curiosité mérite une explication. En effet, lorsque le client opte pour le six cylindres et lorsque la voiture tracte une caravane dans une forte montée, le moteur a besoin d’un refroidissement plus conséquent. Même si cela concerne 1% de l’ensemble des propriétaires de Latitude, Renault à joué la carte de la sécurité en les retirant… Un nouveau bouclier aurait pu toutefois solutionner le problème. Globalement, la Latitude reste élégante, son style se montre plus classique qu’une VelSatis et il rappelle plutôt la Safrane. A bord La planche de bord est spécifique pour l’Europe, elle est reprise de la SM7. Et en Corée la SM5 emprunte celle de la Laguna… Bref ne nous mélangeons pas les pinceaux et intéressons nous plutôt à l’intérieur de notre Latitude. Les matériaux employés sont assez bons pour la plupart sans pour autant atteindre le niveau d’une Citroën C5. La présentation reste soignée et deux ambiances sont proposées, une foncée et une claire. L’habitacle se montre accueillant, les sièges avant sont confortables et en plus d’être chauffants Renault a souhaité bichonner ses occupants en leur offrant la possibilité d’être massés. Cinq tubes pneumatiques se déplacent sur une grande hauteur, avec différents réglages possibles. Les commandes de sièges très nombreuses vous obligent à quitter la route des yeux, et même si vous êtes à l’arrêt elles ne sont malheureusement pas éclairées donc peu visibles. Pour le reste l’ergonomie est bien pensée et pratique, tout comme les compteurs qui nous sont apparus très lisibles. Le volant et le siège conducteur reculent lorsque vous ouvrez la porte après avoir coupé le contact. Autre particularité dans cette Latitude, l’ionisateur d’air. Il s’active depuis la console centrale par le biais de deux modes Clean et Relax. Le premier purifie l’air de l’habitacle en neutralisant les particules nuisibles bactéries, allergènes et microbes. Le second apaise les tensions en générant des ions négatifs. Si les coréens sont clients de ce ionisateur, certains jugeront cet équipement de gadget », quand d’autres se plaindront de l’odeur. Le toit en verre apporte de la luminosité dans l’habitacle, et il est ouvrable à l’avant. Le velum est cependant manuel et son utilisation s’avère pénible, dommage pour un haut de gamme. La visibilité à bord est bonne, mais par temps de pluie la lunette arrière peut vite devenir un obstacle au champ de vision. La Latitude propose en série deux GPS en fonction du niveau de gamme. Le premier, disponible sur la finition Business est tout simplement le Carminat Tomtom Live, que l’on retrouve sur les autres modèles de la marque. La finition Initiale est dotée du Carminat Bluetooth DVD, qui nous est paru curieusement en retrait par rapport au Tomtom, l’affichage et l’ergonomie étant meilleur sur ce dernier. De plus aucune fonction Live » n’est disponible météo, info trafic, alerte radars mobiles…. Côté technologie, on retrouve une climatisation tri-zone, une caméra de recul, la carte main libre, et le frein de parking automatique, ce qui facilite la vie au quotidien. Les berlines de la concurrence offrent pour la plupart en plus des équipements de sécurité, absents ici régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur de franchissement de ligne et d’angle mort… A l’arrière l’espace aux jambes est très généreux, avec 251 mm c’est la meilleure valeur du segment. Toutefois la garde au toit n’est pas géniale, un adulte de plus d’1,80 mètre touchera le plafond… Au chapitre rangements, on retrouve un grand nombre d’aménagements, boîte à gants réfrigérée de 9,6 litres, console centrale compartimentée de 2,4 litres, bacs de porte avant/arrière, porte-lunette, porte-gobelet et poches aumônières. Le coffre offre un volume de 477 à 511 litres, un bon point par rapport aux autres berlines du segment. La tôle apparente sur la partie haute du coffre fait négligée, et vos bagages peuvent être gênés par le système hi-fi… Enfin, la banquette arrière est fractionnable 2/3-1/3. 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